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    奧地利微電子宣布推出一款適用于汽車的智能電池傳感器參考設計，該參考設計基于奧地利微電子高精度的AS8515數據采集前端。奧地利微電子的智能電池傳感器設計適用于監測最新磷酸鐵鋰汽車電池以及傳統AGM電池的電量狀況以及電池安全狀況。IBS的測量前端采用AS8515，能精確、實時地測量電池的電流和電壓、電路板的溫度，并將這些數據輸出為電子信號。測量數據由富士通ARM Cortex-M3微控制器進行處理，為任何類型的12V電池帶來準確的讀數。

    具有完整文檔且作為開發包中一部分的該參考設計現已提供，隨時都可以投入生產，并可能被汽車生產廠商選用作為IBS系統的現成模板。與競爭對手提供的固定架構整合系統不同，奧地利微電子的參考設計允許使用者自由地選擇微控制器。奧地利微電子IBS參考設計提供的軟件演示了使用庫倫計數方法如何進行SOC計算，并在電流負載變化超過5A時如何計算由此引起的電池阻抗。該軟件能輕松地輸出到任何開發者選擇的微控制器，包括其他的ARM Cortex-M系列設備。AS8515包含一個集成的LIN收發器以及能在汽車系統中作為LIN從屬設備的IBS傳感器模塊。該參考設計包括一個含有LIN控制器和USB控制器的獨立LIN主板，使開發者能通過奧地利微電子的圖形用戶界面控制并配置傳感器模塊。IBS模塊結合了奧地利微電子在高精度和高敏感度模擬電路方面的專業知識，能進行極其準確的電池測量：在整個信號范圍內電流測量精度誤差為±0.5%；在-40°C to 115°C的溫度范圍內，電壓測量精度誤差低于±0.1%。線性偏差低于0.01%。

    富士通MB9B520K微控制器內的高效ARM Cortex-M3內核幫助大幅降低能源消耗，在正常操作情況下，整個傳感器模塊僅消耗8mA，在電流監測模式的待機狀況下僅消耗87μA。奧地利微電子汽車業務部副總裁及總經理Bernd Gessner表示：競爭對手的IBS系統為汽車生產商提供固定架構的系統，迫使他們只能使用集成在系統包中過時的微控制器。奧地利微電子的方案更具有優勢是因為我們將傳感器從微控制器中獨立出來，使開發者在使用奧地利微電子備受肯定的測量前端的同時，能在其IBS設計中一直使用最新的微控制器。支持所有汽車電池類型的汽車IBS參考設計包現已提供，您可以在奧地利微電子網站上訂購。AS8515數據采集前端現已量產。